El sector turístico, cabreado con el acuerdo del combustible
El enfado se debe a que han quedado fuera del mismo Gran Bretaña y Suiza, grandes clientes de Canarias
El sector turístico no está conforme con el acuerdo del combustible, y no lo está porque el mismo ha dejado fuera tanto al Reino Unido como a Suiza.
En efecto, la Junta Directiva de la Federación de Empresarios de Hostelerı́a y Turismo de Las Palmas (FEHT) expresaba este viernes su alarma ante las consecuencias que traerá para Canarias la entrada en vigor del nuevo marco regulador sobre pago de derechos de emisión para los vuelos en el espacio aéreo europeo, que comenzará a aplicarse al inicio de 2024 y cobrará plena vigencia en el año 2026. Dicho escenario es definido por los empresarios del turismo como “muy perjudicial para el Archipiélago, y, en particular, para la competitividad de su sector turístico”, en la medida de que no excluye del abono de dichos costes a los vuelos entre aeropuertos de la Unión Europea (más Reino Unido y Suiza) y Canarias.
Los empresarios del turismo recordaron que la aplicación de esta medida supondrá un perjuicio claro para un sector estratégico de la economía de las Islas, al encarecer los traslados en avión desde los principales mercados emisores con destino a Canarias. Por ello, la FEHT insta a negociar la aplicación en este caso de la misma medida que sí ha
sido aprobada para los vuelos interinsulares y los traslados entre el resto de España y Canarias, por una simple cuestión de equidad y justicia social. Como ejemplo, la Junta Directiva de la patronal hotelera recordó la adopción de múltiples medidas excepcionales recientes adoptadas en defensa de sectores estratégicos de la economía de países miembros de la UE, como pueden ser las decisiones para contener el precio de los hidrocarburos necesarios para la competitividad de la industria en un contexto de encarecimiento de las materias primas.
Para la FEHT, la filosofía general que sostiene la aplicación de pago por los derechos de emisión de gases de efecto invernadero es un concepto que el sector turístico de Canarias sostiene y respalda, pero tiene que incorporar asimismo medidas correctoras que hagan posible una transición justa en el empleo de combustibles fósiles. “El caso del Archipiélago es un ejemplo clarísimo al respecto, por una doble razón: por su condición ultraperiférica y por la relevancia del sector turístico en su modelo económico, factor esencial para su prosperidad colectiva presente y futura”, señaló la Junta Directiva de la FEHT, que subrayó que la entrada en vigor del marco aprobado la semana pasada por el trílogo de la UE (Consejo Europeo, Comisión Europea y Parlamento Europea) “sólo podría ser definida como un fracaso negociador para Canarias”, por no incluir una exención en el pago de derechos para todos los vuelos entre el espacio aéreo europeo y las Islas. “Esa y no otra es la medida necesaria para Canarias y la que hay que incluir en la redacción final de la norma”, señaló la patronal hotelera de cara la negociación final.
Por otro lado, las alternativas planteadas por los negociadores europeos para la exención en el pago de derechos de emisión en los vuelos son “insuficientes e incompletas”, consideró la FEHT. El sector turístico en general contempla con esperanza la progresiva implantación de carburantes sostenibles en la aviación comercial, caso del bicombustible y el combustible sintético, pero al mismo tiempo considera inviable vincular ahora mismo la exención en el pago de derechos de emisión con la utilización de unos productos escasos en el mercado del carburante para aviación, cuya implantación encierra además inconvenientes de carácter técnico constatados por las empresas del sector aeronáutico. “Simplemente no resulta sensato condicionar la exención de los vuelos a Canarias al empleo de un producto que puede no estar disponible en el mercado, por una cuestión elemental de eficiencia y equidad”, subrayó la Junta Directiva de la FEHT sobre esta opción, que en modo alguno es equiparable a la medida solicitada por Canarias en el punto de partida de esta negociación, y que no es otra que la exención total.
Por otro lado, la FEHT comprende y respalda el esfuerzo negociador realizado por los representantes canarios en las instituciones de la UE y la posición activa y vigilante mostrada por el Gobierno de Canarias durante este proceso decisivo para la competividad del sector turístico de las Islas en el próximo futuro. Pero, al mismo tiempo, lamenta la ausencia de la necesaria firmeza en la posición del Gobierno de España respecto a este asunto, como garante del interés general de las regiones ultraperiféricas (RUP) de la Unión Europea, entre las cuales Canarias es la más relevante desde el punto de vista demográfico y económico. Y todo ello, recordando que un encarecimiento súbito en el precio de los vuelos podría revestir consecuencias dramáticas para el Archipiélago en los planos económico y social, un riesgo que es preciso evitar a toda costa si de verdad se quiere defender la viabilidad económica de un territorio español y europeo con más de dos millones de habitantes.
Por ello, y en aras de salvaguardar la viabilidad económica futura de las Islas, los empresarios del turismo animan a insistir en la adopción de medidas suficientes para garantizar que los vuelos al Archipiélago no sufrirán un encarecimiento inminente, asunto que, recordó la patronal hotelera, no fue siquiera citado en una reciente reunión de islas turísticas de la UE celebrada en Canarias con el respaldo del Gobierno autonómico, lo cual hace reflexionar sobre la utilidad de ciertos foros sectoriales que utilizan recursos públicos y omiten debatir cuestiones realmente relevantes para el porvenir del sector turístico en Canarias.
