Viajar con Binter es muy caro
Los altos precios de los billetes de Binter está siendo estos días motivos de análisis y polémica. En general los usuarios se quejan de dos cosas principalmente. La primera, que ha bajado a casi la mitad el precio del petróleo en los últimos 12 meses y el billete no sólo no ha bajado en el último año sino que en algunos casos han experimentado una subida. La otra queja es la falta de ofertas de los conocidos 'Bintazos'. Que un billete de ida y vuelta (antes de aplicarse la subvención del Estado del 50%) cuesta a Tenerife desde Lanzarote casi 220 euros, es realmente caro y parece que muy rentable a la compañía. Ademas, desde Aculanza se cree que el Gobierno de Canarias debe propiciar la competencia para que se instale otra compañía. El razonamiento es lógico: ¿Quién puede prohibir que mañana Binter decida poner los billetes a 400 euros?. Sólo un mercado libre real puede evitar esos abusos. Y la senciación que tienen muchos usuarios de Binter es que está aprovechando esa posición monopolítica que ejerce de facto en Canarias para obtener beneficios abusivos, porque impide la cohesión social y provoca que a las familias más desfavorecidas de las islas menos pobladas, como Lanzarote, les suponga un alto coste anual viajar entre islas. Nos referimos sobre todo a los estudiantes. Porque hay que tener en cuenta que la mayor parte del pasaje que viaja entre islas, sobre todo de lasmenos pobladas a Gran Canaria y Tenerife, no lo hacen por turismo, sino por necesidad. Desde viajes de negocios, estudios o por razones de salud. Y además, si tuviéramos pasajes más baratos, más ofertas, más frecuencia de vuelos, los casi dos millones de grancanarios y tinerfeños podrían hacer turismo en el resto de la islas. Eso es pensar en Canarias y en la cohesión de un archipiélago donde hay que buscar la igualdad de coste de los ciudadanos.
Buscar mecanismos legales
Lo cierto es que el Gobierno de Canarias debería buscar un mecanismo legal que impida las altas tarifas del billete interinsular, en este caso de Binter. Sobre todo si comparamos los precios de los billetes de Binter con los billetes de otras compañía que operan entre Canarias y la España peninsular. ¿Por qué han desaparecido las ofertas, los llamados 'bintazos' y otras ofertas que al menos benefician al consumidor? Desde que desapareció la competencia de la compañía aérea Islas Airways, desaparecieron tambien las ofertas de Binter. Eso significa a las claras que, desaparecida la competencia, Binter ha aprovechado para sacar mayores beneficios. Este medio siempre ha apostado por las empresas canarias, Binter lo es. Hemos apostado porque sea rentable, que funcione bien y sea viable económicamente, pero no puede ser sólo a costa del consumidor. Ccreemos que se puede bajar las tarifas y beneficiar a todos los canarios. Sería una pena que la buena imagen de Binter ganada a pulso en los últimos años se pueda ir deteriorando por su ambición. Nada digamos de la percepción de la poca implicación social de Binter Canarias con Lanzarote, la isla cuya líneas son las más rentables para compañía aérea. La dirección de Binter debería analizar qué está pasando para que cada vez sean más los que se quejan de la política de precios que tiene en Canarias. Aculanza ya denuncia la falta de competencia y el presidente del Cabildo reconoce que los pasajes son muy altos. Ahora, Lancelot Medios preguntará al presidente del Gobierno de Canarias si le parece bien que a un lanzaroteño o a un herreño le salga vivir en Canarias más caro que a un grancanario o un tinerfeño, entre otras cosas por la situación monopolística de Binter.
