El Škoda Octavia recibe 5 estrellas Euro NCAP para la seguridad en caso de colisión
Alcanzó una puntuación del 86% en protección de los pasajeros y el 84% en la protección de pasajeros infantiles
El ŠKODA OCTAVIA ha defendido con éxito su puntuación de 5 estrellas en el Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (Euro NCAP) a pesar de los nuevos y estrictos criterios de evaluación de la prueba en este 2022. El bestseller del fabricante checo obtuvo un 81% sobre la máxima puntuación. Las dos generaciones anteriores del OCTAVIA también fueron galardonadas con la máxima puntuación de 5 estrellas. Desde 2008, todos los nuevos modelos de ŠKODA (en total, 14) han recibido puntuaciones sobresalientes
Calificaciones sobresalientes en términos de protección de pasajeros adultos e infantiles; los sistemas de asistencia al pasajero mejoran su puntuación
Con nuevos y más estrictos criterios, la cuarta generación del ŠKODA OCTAVIA ha defendido de forma exitosa su puntuación de 5 estrellas en la prueba de referencia Euro NCAP para la seguridad en caso de colisión. Esto lo confirma como uno de los vehículos más seguros en su clase. El bestseller de ŠKODA ha obtenido una puntuación total de 5 estrellas desde su lanzamiento al mercado en 2019. Esta nueva calificación será válida en la Unión Europea, Reino Unido y Noruega hasta finales de 2028. El OCTAVIA ha obtenido un 86% sobre la máxima puntuación para la protección de los pasajeros adultos y un 84% para los pasajeros infantiles. En cuanto a los sistemas Safe Assist (Sistemas de asistencia a la seguridad), que vienen de serie, el OCTAVIA ha superado su resultado de 2019, pasando de un 79% a un 81%.
Más mejoras para el equipamiento de seguridad desde verano de 2022
En junio de 2022, ŠKODA AUTO realizó mejoras en el equipamiento de seguridad del OCTAVIA. Desde entonces, se ha dotado de serie con un airbag central entre el conductor y el copiloto, además de un airbag de rodilla para el conductor. Asimismo, la última generación de los sistemas de asistencia al conductor realiza automáticamente maniobras en el freno cuando hay riesgo de choque en cruces o cuando hay un ciclista en el carril. Ahora, el sistema de detección de fatiga “Drive Alert” emite también una alerta audiovisual.
Pruebas más estrictas para una simulación de accidentes más realista
La prueba protocolaria de Euro NCAP, empleada desde 2020, es más estricta que su predecesora, en la que el OCTAVIA de cuarta generación alcanzó la puntuación de cinco estrellas por primera vez. Los cambios realizados velan por una simulación de accidentes más realista y sus consecuencias.
Los criterios de colisión frontal y colisión lateral han variado desde 2020 endureciendo los criterios y reforzando su fidelidad a la realidad. Mientras, los criterios para el sistema de frenado de emergencia se han endurecido con simulacros en cruces. También se está evaluando la seguridad tras un accidente. Entre otras cosas, esto incluye una ayuda para los servicios de emergencia a través de fichas de datos en 5 idiomas y la función “eCall+”, que proporciona una comunicación automática con los servicios de emergencia. También se valora que el freno multicolisión y el sistema de detección de fatiga ofrezcan advertencias audiovisuales.
La puntuación final se basa en una combinación de la puntuación individual en cada una de las cuatro categorías: Protección de pasajeros adultos, Protección de pasajeros infantiles, Protección del usuario vulnerable en carretera y Sistemas de asistencia a la seguridad.
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