Dacia: 15 años, 15 hitos claves en la historia de la marca
Siguiente capítulo: la revolución eléctrica asequible, con el Dacia Spring
Durante más de 15 años, Dacia ha revolucionado el mercado europeo del automóvil a través de los fenómenos Logan y Duster. La marca ha sabido evolucionar con el tiempo, adaptándose a las necesidades de los usuarios y permaneciendo fiel a sus valores originales: ofrecer vehículos sencillos, modernos, fiables y robustos a un precio razonable.
De esta forma, Dacia se ha convertido en la marca que representa la “compra inteligente”, proponiendo soluciones para las necesidades de todos los clientes. Desde el Dokker, el utilitario accesible, robusto, generoso y fiable al mejor precio, hasta el Duster, el SUV más asequible del mercado. Pasando por el Sandero, el vehículo que da más por menos, el liderazgo en vehículos de gas o la solución más racional para muchos taxistas en nuestro país, el Lodgy.
Estos son algunos de los hitos y fechas clave de una auténtica historia de éxito, que ha llevado a Dacia a tener presencia en 44 países, seduciendo a cerca de 6,5 millones de clientes desde 2004.
-Nacimiento de Dacia. Los orígenes de la marca Dacia se remontan al año 1966, cuando el gobierno rumano decide crear una marca propia de vehículos con la vocación de proveer vehículos modernos, familiares y robustos a toda la población de Rumanía. Para ello, en 1968 se firma un acuerdo con Renault para fabricar los modelos Renault 8 y Renault 12 bajo licencia, con denominación Dacia 1100 y Dacia 1300, respectivamente. El Dacia 1300 fue un auténtico éxito, y un coche muy longevo, al permanecer en producción desde 1969 hasta 2006.
-El logotipo de Dacia. El emblema original de la marca era un logotipo con forma de escudo con fondo azul en el que se representaba un águila con las alas abiertas sobrevolando una montaña, con las siglas UAP, acrónimo de “Uzina Automobile Pitesti” (Fábrica de automóviles de Pitesti) en la parte superior. Tras cambiar de color en 1978, el logo evoluciona en 1990 eliminando el águila y la montaña, colocando en la parte superior del escudo la palabra DACIA. En 2008, coincidiendo con el lanzamiento al mercado del Sandero, se estrena un nuevo logo que evoluciona hasta el actual, creado en 2013, conservando la forma de escudo, pero con un nuevo contorno y en tres dimensiones.
-Renault compra Dacia. En el año 1999 Renault adquiere el 51% del capital de Dacia, abordando dos proyectos fundamentales: la modernización de la factoría de Pitesti y el desarrollo de un vehículo asequible destinado a todos los públicos. Entre 1999 y 2004, el Grupo Renault invierte 489 millones de euros en esta modernización, y eleva progresivamente su participación hasta alcanzar un 99,3% en 2003.
-Lanzamiento del Dacia Logan. El despliegue de Dacia en Europa y en la cuenca mediterránea llega con el Dacia Logan, símbolo de renovación de la marca, en el año 2004. Tras su exitoso lanzamiento comercial en Rumanía, y posteriormente en la República Checa, Hungría, Turquía y Eslovaquia, el éxito del Logan supera todas las previsiones. En 2005 se lanza en los mercados de Polonia, Estonia, Lituania, Letonia, Eslovenia, Bulgaria y Moldavia. Su llegada a Europa occidental, se produce en el verano de 2005, incluyendo el mercado europeo. La gama se amplía en los años siguientes con el Logan Break (2006), Logan Van (2007) y Logan pick-up (2008).
-La familia crece: llega el Sandero. Presentado en el año 2008, el Dacia Sandero revolucionó el segmento B por su favorable relación entre tamaño exterior, habitabilidad y precio. En el mercado español se lanzó con un impactante precio desde 7.450 euros, tres niveles de equipamiento y los mismos motores que el Logan, un 1.4 de 75 CV y un 1.6 de 87 CV de gasolina, y un 1.5 dCi con versiones de 68 y 85 CV. Con 4,02 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,53 metros de altura, anunciaba la mayor capacidad de maletero entre los coches de su tamaño: 320 litros.
-Dacia Sandero Stepway: éxito total. En 2009 se añade a la gama la versión Sandero Stepway, preparada para su utilización también por vías sin asfaltar, gracias a su mayor altura libre al suelo y a detalles de diseño característicos de los todocamino. En 2018 el Sandero suma su sexto año de liderazgo consecutivo liderando el denominado “retail market” en España, y en 2019 la versión Stepway llega a suponer el 65% de las ventas del Sandero en nuestro mercado.
-Duster: el primer SUV de Dacia. En el año 2010 Dacia lanza al mercado un modelo con el que Dacia se adentraba en el creciente segmento de los vehículos SUV o todocamino. Desde el inicio contó con versiones mecánicas de gasolina y diésel y con posibilidad de tracción delantera o tracción 4x4. La demanda inicial fue tan fuerte que incluso en algunos mercados se produjeron listas de espera.
-Nuevas fábricas, nuevos modelos. Para reforzar la capacidad de producción de la factoría de Pitesti, Dacia inaugura en 2011 una nueva factoría en Somaca (Marruecos) para fabricar el Logan. En 2012 se abre la factoría de Tánger, también en Marruecos, para ampliar la gama con nuevos modelos: Lodgy, Dokker y Dokker Van. Cinco años después, en julio de 2017, sale de la factoría de Tánger un Dacia Lodgy de 5 plazas destinado a un cliente en Turquía que totaliza la unidad 1.000.000 de vehículos fabricados en esta planta. En 2013 Se renuevan el Logan, el Sandero y el Duster; en 2014 se suma a la gama la versión familiar del Logan, el Logan MCV.
-Alain Prost y Dacia. Tras un primer intento en la temporada 2010/2011, el piloto francés cuatro veces campeón del mundo, Alain Prost, a los mandos de un Dacia Duster, alcanzó el subcampeonato en el Trofeo Andros, la exigente competición que se desarrolla sobre hielo, en lo que supuso la entrada de Dacia en el automovilismo deportivo. En la temporada 2011/2012, el Team Dacia se alzó con el título en la especialidad, de nuevo con Alain Prost, en esta ocasión al volante de un Dacia Lodgy.
En 2014, Renault España y la Real Federación Española de Automovilismo ponen en marcha la Dacia Sandero Rallye Cup, una copa monomarca diseñada para conductores noveles que desean abrirse paso en el mundo del automovilismo deportivo español.
-Referencia en GLP. Tras ir incorporando las versiones con GLP (Gas Licuado del Petróleo) inicialmente en los Duster y Logan MCV, Dacia se posiciona en 2017 como líder en vehículos GLP, siendo el único fabricante en ofrecer una gama completa de modelos adaptados para funcionar con este combustible ecológico. Dacia sigue apostando por el GLP en los años siguientes; en 2020 se presenta la renovada gama bi-fuel, que pasa a adoptar la denominación ECO-G.
-La comunidad Dacia. En septiembre de 2017 se celebra en España la primera QUEDADACIA, un evento familiar organizado para clientes en el que más de 1.200 asistentes pudieron compartir su pasión por a marca. España se unía así a la comunidad internacional Dacia, que realiza reuniones de intercambio y convivencia para la gran familia de la marca en distintos países del mundo, como Alemania, Francia o la República Checa. En España, se crea COMUNIDACIA, una plataforma digital abierta al público con vídeos, trucos, consejos y ofertas exclusivas especiales para usuarios registrados. Dacia tiene casi 4 millones de fans en Facebook.
-El Dacia Duster alcanza las 500.000 unidades fabricadas. Sucedió en noviembre de 2019, cuando salió de la línea de montaje de la factoría de Pitesti un Dacia Duster 4x4 1.3 TCe que suponía la unidad medio millón del SUV de Dacia. El 90% de los vehículos que se fabrican en la factoría de Dacia en Rumanía se destinan a la exportación.
-Un Duster “Papamóvil”. En noviembre de 2019, el Grupo Renault hizo entrega al Papa Francisco de un Dacia Duster 4x4 especialmente concebido para dar respuesta a las necesidades de movilidad de Su Santidad. El Duster “Papamóvil”, de color blanco y beige, fue adaptado y transformado por el Departamento de Prototipos y Equipos de Necesidades Especiales de Dacia en Rumanía, en colaboración con el carrocero Romturingia. La adaptación incluye soluciones específicas como un gran techo practicable, una superestructura acristalada, elementos de sujeción internos y externos y una carrocería con altura al suelo más elevada.
-Séptimo récord consecutivo de ventas. Dacia cierra el año 2019 con su séptimo récord de ventas consecutivo en Europa, al totalizar 564.854 unidades comercializadas (+10,4%, cuota de mercado de 3,6%), gracias una vez más a la excelente acogida en el mercado de los modelos Sandero y Duster. A nivel global, las ventas de la marca en 2019 ascendieron a 763.570 unidades en todo el mundo, lo que supone un aumento del 5,1% respecto al año anterior. Para celebrar el 15 aniversario de la marca, se lanza la Serie Limitada Aniversario.
-Dacia Spring: la revolución eléctrica asequible. En marzo de 2020 Dacia presenta el Spring, un showcar que prefigura el que será el primer modelo de propulsión 100% eléctrica de Dacia, y su incursión en el segmento urbano compacto. Con el Spring, Dacia quiere liderar la movilidad eléctrica asequible. El concept-car de 5 puerta y 4 plazas presenta un diseño moderno y audaz, y anuncia una autonomía de alrededor de 200 km (WLTP), para garantizar la necesaria polivalencia en un coche destinado al uso diario. El modelo de producción se lanzará al mercado en 2021.
Grupo Juan Toledo – Renault – Dacia – Nissan
El Grupo Juan Toledo fue creado en 1967 por su fundador Juan Toledo Quintana que hoy es el presidente del Grupo, desde entonces es concesionario exclusivo de la marca RENAULT en Lanzarote, extendiéndose posteriormente a Fuerteventura. En ambas islas también es concesionario de DACIA, y NISSAN a través de Macher Motor.
Lanzarote: Cuenta con exposición de RENAULT y DACIA en la carretera de Arrecife a San Bartolomé, Arrecife de Lanzarote. Teléfono: 928 80 11 10 - Fax: 928 80 02 85 - E-mail: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Fuerteventura: Polígono Industrial Risco Prieto, calle Quesería esquina Aloe. Teléfono: 928 85 10 25
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