Honda Canarias muestra las nuevas CRF-RX Enduro 2021
Las armas definitivas y potentes para la especialidad Enduro
Honda Canarias ya tiene a punto, las nuevas CRF-RX Enduro para la Temporada 2021, contando nuevamente con los modelos CRF 250RX, CRF 300RX, CRF 400RX, y la CRF450RX, esta última, una versión que ha sido actualizada en la mayoría de sus componentes. Los técnicos de Honda se han basado directamente en el Know-How adquirido con el desarrollo de la CRF450RW de HRC, y obtener así el arma definitiva y más potente para la especialidad del Enduro.
El nuevo chasis de aluminio Gen7 de Honda es común en ellas, y cuenta con una rigidez torsional y lateral mejorada para incrementar su agilidad y paso por curva, gracias a un eje del basculante más fino. El nuevo chasis también ofrece una mayor rigidez angular que mejora la estabilidad y el agarre en curva. Una renovada parte ciclo ha permitido una disminución de 2,3 kilos respecto a los modelos anteriores.
Para un mejor rendimiento y un desplazamiento más suave, la horquilla está equipada con una nueva calibración, la carrera ha aumentado 5 mm para lograr un recorrido total de 310 mm. Los conductos de aceite del pistón de la suspensión ahora son más grandes para una respuesta más rápida y una mejor absorción de los golpes.
Una nueva carrocería y una estructura más compacta así como un sillín más pequeño y corto, mostrando hasta 10 mm más bajo en la parte trasera, ofrecen ahora al piloto una mayor libertad de movimientos, permitiendo montar y desmontar ahora sea mucho más fácil.
Elevada Tecgnología: EMSB+ HRC Launch Control +HSTC
Así como en los MY20, siguen contando con gran tecnología que permite, por ejemplo, variar la respuesta del motor a través la botonera situada en la piña izquierda la cual permite seleccionar el mapa de motor (EMSB) en tres opciones, de más suaves a más agresivas, ajustando la entrega de potencia a gusto del piloto.
Un nuevo sistema de control de salida (HRC Launch Control) permite mejorar el pilotaje, cuenta con tres opciones, desde parado. El nivel 3: 8.250 rpm para terreno embarrado o pilotos principiantes, El nivel 2: 8.500 rpm para terreno seco y nivel aficionado, y por último el nivel 1: 9.500 rpm para terrenos secos y pilotos experimentados.
En el caso del Control de Tracción, Honda Selectable Torque Control (HSTC) permite variar el par motor con tres modos de conducción distintos, con el único objetivo de minimizar el deslizamiento de la rueda trasera y maximizar la tracción.
Los modelos de mayor cilindrada de la gama de Enduro, ahora equipan embrague hidráulico de serie. Una nueva actualización del sistema de descompresión para mejorar la resistencia a calarse, una nueva caja del filtro de mayor volumen y un cuerpo del acelerador y puertos de escape revisados permiten ahora una mejor respuesta en bajos y acentuar su docilidad
Las menores de la saga la CRF250RX y la CRF300RX incorporan el nuevo motor twin-cam que mejora el par en el rango medio y ofrece una mayor potencia a altas revoluciones. La segunda y tercera velocidad están ahora más cerca la una de la otra, para evitar la caída de revoluciones, así como otras mejoras en el embrague garantizando una mayor tracción.
Modelos Enduro Special
Honda ofrece una gama llamada Special con un equipamiento extra con componentes de competición los cuales le aportan un toque muy exclusivo y atractivo.
Rueda delantera Kite con buje anodizado en rojo y aro anodizado en negro Exce.l
Rueda trasera Kite con buje anodizado en rojo y aro anodizado en negro Excel.
Cubrecárter de polietileno de alta densidad AXP con protector de bieletas.
Corona Supersprox, cuerpo de aluminio y dientes de acero.
Tijas de aluminio mecanizado rojas X-Trig Rock.
Alzas de manillar de aluminio X-Trig.
Funda de asiento antideslizante Blackbird.
Manguitos de radiador de silicona azules.
Montante de la pinza de freno trasera en aluminio mecanizado anodizada en rojo.
Extractor del eje de la rueda anodizado en rojo.
Tapa de la bomba de freno delantera en aluminio mecanizado y anodizada en rojo.
Tapa de la bomba de freno trasera en aluminio mecanizado y anodizada en rojo.
Aumento de la reserva de liquido de freno en el freno trasero fabricada en aluminio mecanizado.
Casquillos del freno trasero mecanizados.
Cable para evitar la entrada de objetos entre la palanca del freno trasero y el motor.
Cableados de la instalación eléctrica simplificados.
Bomba embrague Magura.
Tapa embrague Rekluse.
Protectores del chasis con extra grip Vibram.
Como opción se pueden equipar adicionalmente con: embrague Rekluse Core manual, reforzado con campana de embrague Bille y embrague automático Rekluse Radius CX con campana de embrague Billet.
Los modelos CRF 450RX y CRF 450RX Special, se pueden equipar como opcional con un silenciador de titanio y tapa de carbono Termignoni Inox.
Ya disponibles para los amantes del Off Road.
Los interesados en la gama Enduro de Honda, pueden solicitar más información en la web y redes sociales de la marca o en su Red Oficial de Concesionarios en el archipiélago canario donde serán asesorados por expertos.
Precios:
CRF 250RX: 8.995 €
CRF 250RX Special: 9.995 €
CRF 300RX: 9.495 €
CRF 300RX Special: 10.495 €
CRF 400/450RX: 9.895 €
CRF 400/450RX Special: 10.995 €
Honda en Lanzarote
En Lanzarote el concesionario oficial tiene su exposición en la calle Triana, número 78 de Arrecife. Los talleres se encuentran en la calle Carretera de Arrecife a San Bartolomé.
Se puede contactar con Honda Motor a través de los teléfonos: 928 095 530 y 663 989 771.
